Nell'ultimo finesettimana di gennaio non è stato possibile lasciare Port Grimaud a causa del forte vento da Nord-Est. Oltre all'intensità del vento sarebbe stata di ostacolo la direzione: esattamente contraria per la rotta verso Genova!

Abbiamo allora deciso di trasferire nuovamente l'officina in Côte d'Azur e dedicare le ore a disposizione per ulteriori modifiche e installazioni.

Grazie all'infaticabile Federico Aureli (foto) e il passaggio in automobile offerto da Pino e Annarita ora ITA 556 ha un nuovo motore, una nuova sistemazione della attrezzatura sottocoperta con un raffinato sistema di ritenuta a prova di scuffia (capovolgimento dell'imbarcazione). Abbiamo inoltre provveduto ad un più efficace isolamento dell'impianto di scarico del generatore di corrente eliminando così la fastidiosa e pericolosa presenza dei gas di scarico all'interno della cabina. Ulteriori progressi sono stati fatti anche riguardo la sostituzione dell'apparato radio VHF fisso e l'installazione del radar AIS (Automatic Identification System) che insieme all'EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), verranno impostati con il nuovo codice identificativo internazionale MMSI (Maritime Mobile Service Identity) già ottenuto presso le autorità italiane grazie a Lamberto.

Il programma dei lavori è in continua corsa contro il tempo: Tutte le attrezzature dovranno essere installate e messe a punto in tempo utile per la prima regata, alcuni di questi lavori possono essere eseguiti tra una tappa e l'altra del trasferimento/allenamento, ma tra qualche settimana riceveremo dal cantiere bretone Maree Haute importanti componenti che richiederanno una sosta vicino Roma di almeno 2 settimane per la loro installazione.